第(2/3)页

    还有梅塞施密特和宝马，一个是巴伐利亚发动机，一个人巴伐利亚飞机，福克斯也有意将其弄到了一块，如果这里出了什么新飞机，可以叫梅塞施密特也可以叫宝马，都是一家子。

    福克沃尔夫的代表作品就是FW190了，福克斯干脆也把他和福克捏一块了，反正福克当年在欧洲各国受到冷遇后就一直为德国造飞机的嘛。

    西门子现在可不只是弄下电报电话，也不只是弄着收音机和电视机，连发动机都搞起来了，还是龙头老大，专利持有者。

    于是，这个老大开始自己搞起飞机来了，当然了在这方面只是个初学者，目前也就一些爱好者在研究分析，时不时跑到别人那里去偷师什么的。

    容克也提前整合了飞机公司和发动机公司，一同管理，在效率上提高了不少。目前正在开发750马力的液冷发动机，听说已经有了初步成果，预计很快将会问世。

    福克斯对这个是持有怀疑态度的，1926年有750马力的发动机？好像有点不实际啊，劳斯莱斯的梅林发动机改进了冷却液和气缸之后才有的950马力。

    不过福克斯想了想，想起德国和英国走的都不是一条路，也就随他吧，反正到时候好不好用一试便知。

    在8月2日，这个8月的第一个星期一，除了一个新节日在西澳大利亚诞生之外，还发生了一件事，那就是福克斯建议各个飞机厂商/公司选择一个方向发展，而不是四处开花。

    建议这一个词就只是说说而已，在福克斯的口中，这个“建议”就是“命令”的意思，虽然福克斯不是手握百万大军兵权的那种人，不过他有钱啊，在座的各位的大股东都是福克斯。

    再加上福克斯是有“真才实学”的，大家都对他很是尊敬，不过还是有人不太愿意开发作为武器使用的飞机，比如，前不久在摩羯宫号上大放异彩的ju.13的老板，容克斯先生。

    胡歌-容克斯，福克斯出于恶搞的目的将其翻译为胡歌（一般翻译为胡戈），说起这个翻译，当然是中文翻译了，福克斯还是个客串的中文翻译（西澳境内的中国移民太多了，翻译不怎么够用）。

    那么胡歌先生，emmm，都67岁的大爷了，不要紧，还是挺帅的一老头。

    除了帅，他还是在德国航空业甚至世界航空业拥有着数个“第一”设计师，有点多，就不一一细数了，知道他是个牛掰的大佬就行。

    他在原先历史上因为拒绝政府的要求直接被小胡子政府强制收购了，自己被踢出了自己的公司，一年后溘然长逝。

    对于这种结局，福克斯是深表遗憾的，毕竟他的经典作是容克大妈啊，奇怪的三发运输机，在交战双方都享有盛名。

    福克斯在这里则是各种安利早早地把胡歌接到了西澳大利亚，还硬塞给了他西澳的护照，说什么德国现在很乱，先生如果希望潜心钻研新技术还是留在西澳吧，需要什么自当尽力云云。

    盛情难却，福克斯说的也没错，再加上福克斯对飞机有着自己的见解，让容克斯耳目一新，便一口答应会留在西澳潜心钻研。

    在福克斯的建议下，胡歌提早带领设计师完成了ju.13的设计，并针对“能在航空母舰上使用”的要求做出了为期不短的改进，最后众人都很是满意，除了皇家空军方面。

    作为补偿，容克斯赠送了一批ju.13给皇家空军作为教练机、运输机和侦察机（其实也没什么好侦查的，飞得没海航的远，只能森林大火什么的救灾用下）。
    第(2/3)页